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陕汽X3000自卸车出口罗马尼亚,在国外组装后变成了这样

来源贤昌门户网站  发布日期:2019-12-03 20:17:30 浏览次数:883
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谈到罗马尼亚生产的卡车,你们中的许多人肯定会想到20世纪80年代在中国流行的罗马卡车。然而,凭借现有欧洲品牌模式的整体性能优势,这种曾经辉煌的品牌模式已经无法适应物流和运输时代的发展,并且正在走向衰落。

然而,近日,罗马尼亚atp集团汽车运输部宣布,将很快推出一款名为truston的重型卡车,该卡车将在罗马尼亚北部城市巴伊亚马尔(Bai Ya Maar)组装生产。在某种程度上,当地卡车制造能力不足的问题已经得到缓解。

该型号由陕西汽车x3000系列零部件组装而成,可配备自卸车体或混凝土搅拌罐。

罗马尼亚位于欧洲巴尔干半岛东北部,是通往欧洲的东部门户,连接亚洲和非洲的主要跨境公路和铁路在此交汇。

作为享受进出口便利化政策的欧盟成员国,它也是中国“一带一路”的桥头堡。在这种背景下,货运业必将迎来物流运输业的良好发展。

据了解,目前,atp集团旗下的卡车和汽车公司预计每年生产360辆汽车,已经生产的10种自卸车车型中有3种已经销售给中国客户。

该车型充分体现了国产卡车经久耐用、改装潜力多样化的特点,其价格远低于欧洲现有七大商用车品牌生产的同类车型。

采用中国卡车常用的柴蔚发动机+快速变速的“黄金”动力传动系、自动恒温空调、触摸屏等高端配置,并提供两年质量保修服务。

●简单优雅的外观:

x3000系列出口车型与国内版本的最大区别是正面明显的沙克曼英文标志,而这款组装车型的字母表示和独特标志均由atp公司提供。

集成反射镜、前反射镜和侧反射镜提高了驾驶员驾驶车辆时的安全视野。保险杠下方的金属保险杠对底盘部件具有更好的保护效果,尤其是在未铺路面的道路上行驶时。

内部松弛度低:

虽然标志是由atp独家设计的,但“S”标志仍然可以在方向盘的中央看到。中控台采用与欧洲主流商业模式相同的“环绕”风格,兼具实用性和美观性。

触摸式视听屏幕周围的按钮标有汉字和英语的组合。这种模块化设计满足了国内外用户的实际需求。

●黄金动力链可靠坚固:

Truston作为x3000出口组件型号,标配柴蔚wp12.43e50系列发动机,最大功率430马力,与faxter 12jsd200t-b轻型铝壳变速器相匹配。

Man technology车桥配有前10和后12钢板悬架。驱动桥的主减速比为5.262,非常适合重型货物运输。

Truston车型采用短轴距8x4货物底盘,货舱长度为5.6m,在装卸和搬运方面都非常出色,非常适合运输矿石等建筑材料。

据了解,在罗马尼亚的五种传统物流运输方式中,公路运输占近80%,公路货物运输贸易的总份额高达91.63%,只有2.27%是通过铁路运输实现的。公路运输似乎在罗马尼亚的整个物流运输中起着不可或缺的作用。

如图所示,工厂中的陕西汽车x3000系列测试车可以在欧洲腹地看到。标有汉字的卡车特别友好。atp公司将来很可能通过“中欧铁路”运输的便利性批量组装这些模型。

●远洋车辆运输:

在中国商用车出口的几十年发展中,除了周边国家,远洋船舶运输车辆占整车运输的很大一部分。

这种运输方式的主要特点是方便和经济。特别是对于中东和南非等沿海发展中国家和地区,这种运输方式具有更好的适应性。

●集装箱运输:

早在13年前,包括陕西汽车在内的国内主流商用车企业就开始通过集装箱运输将整车零部件出口到其他国家。这种方法不仅可以为出口国的汽车提供零部件保障,还可以通过建立完整的汽车装配厂来解决当地的就业问题,促进经济发展。

●铁路集装箱运输:

海运车辆和零部件的运输主要涉及沿海国家。与铁路运输方式相比,国内出口运输的优势并不特别明显。

目前,中国商用车内陆市场主要集中在东欧、西亚等地区,特别是在“一带一路”的倡议下。中欧列车的开通不仅意味着轻工业产品运输方式的创新,也意味着汽车零部件出口方式的便利性大大提高。

也有助于中国商用车企业在市场份额不明显的国家和地区扩大竞争力。

中国卡车制造商需要在其他国家建立销售网络和售后服务系统,还需要有完整的备件售后服务系统。如果车辆部件在销售国被更换或损坏,将及时提供,从而减少车辆损失并提高整体运输能力。

我相信,随着跨境轨道交通网络的不断完善,这一瓶颈将会大大改善,这将有助于提高国内商用车在整车及零部件出口方面的竞争力。

陕西汽车x3000系列车型可以整车零部件组装的形式进入欧洲市场,反映了国内自主车型综合实力的提高,这意味着中国商用车品牌企业在激烈的竞争中找到了新的发展机遇。

当然,这一切的成功离不开“一带一路”战略的顺利实施。希望中国商用车企业将依靠这一优惠政策在欧洲发达国家和地区乃至整个商用车制造企业的未来发展中占据一席之地。(文本/卡片编号。:卡车爱好者)

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